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No faltan las tendencias logísticas cambiantes, los temas y las lecciones aprendidas

Es lógico que a la hora de evaluar el estado actual de muchas tendencias y temas relacionados con la cadena de suministro, el transporte y la logística, que, en muchos casos, haya más incertidumbre que certeza. Es cierto que esto es una afirmación general, pero tampoco disminuye su credibilidad.

Es lógico que a la hora de evaluar el estado actual de muchas tendencias y temas relacionados con la cadena de suministro, el transporte y la logística, que, en muchos casos, haya más incertidumbre que certeza.

Es cierto que esto es una afirmación general, pero tampoco disminuye su credibilidad.

Volviendo atrás en los últimos tres años más o menos, esto ha sido fácilmente claro, dado el diferente que era cada año, y esta situación se mantiene claramente actual. Lo que me lo recordó fue una conversación con la que tuve el pasado abril Mark Yeager, Redwood Logistics CEO y asesor senior con CI Capital Partners.

Durante nuestra conversación, Yeager explicó que había una alta demanda en el 2018, una demanda más baja en 2019 y un loco del 2020, cada año proporcionando algunas lecciones de logística aprendidas.

«Si no puede aprender de los tres entornos en que funciona la estrategia de la cadena de suministro y en el que no, perderá una gran oportunidad», dijo Yeager. «Es posible que no volvamos a ver este tipo de microcosmos condensado de tres economías diferentes en tres momentos diferentes».

En mi opinión, es difícil discrepar del análisis de Yeager. Y esto nos lleva a esta pregunta: ¿qué acabaremos aprendiendo del entorno del 2021?

Es evidente que es demasiado pronto para responder eficazmente, sólo por motivos del calendario. Pero, al mismo tiempo, no es demasiado pronto para evaluar lo que se podría guardar, con algunas cosas que hay que evaluar y controlar durante los próximos meses.

Traté algunas de estas cosas en una columna reciente, pero creo que hay más cosas en la conversación.

La razón es que, si se piensa, hay más problemas y retos que soluciones reales que se necesitan en diversos modos y sectores.

Algo que nos viene a la cabeza son los retos de exportación en curso de nuestra nación, con una cantidad importante de equipaje, para ser amables. Las perspectivas de exportación de Estados Unidos siguen confusas y, en realidad, aún no tienen una visión significativa para remediar estas perspectivas. Teniendo en cuenta que importamos mucho más de lo que exportamos, está claro que sigue siendo una costumbre difícil de romper, sobre todo cuando se tienen en cuenta los costes laborales y de abastecimiento. Hay kilómetros para llegar a la derecha de este barco, sin lugar a dudas.

Además, con niveles de importación destinados a los Estados Unidos tan sólidos como son, ha provocado una importante congestión portuaria, junto con una escasez de contenedores que sigue siendo exasperante tanto para los transportistas como para los propietarios de cargas beneficiosos, entre otras partes interesadas del sector.

Otra cuestión de primer nivel es qué pasa después con la logística de comercio electrónico, junto con la logística inversa y de última milla, que están increíblemente interconectadas más que probablemente en cualquier otro momento. Los motivos de este alcance, pero la pandemia Covidien-19 nos ha demostrado que la válvula para más consumidores que optan por comprar en línea está totalmente abierta, sin signos visibles de cierre.

En relación con esto, están los principales ganancias de precios que vimos implementados los integradores de paquetería en 2020, que no muestran signos de arrendamiento. Con la pandemia que impulsó el inicio de la temporada alta durante varios meses, el escrito se encontraba en la pared (de precios), y se esperaba que las tasas elevadas se mantuvieran en su sitio, al menos por ahora.

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